A kétfedelű Arado Ar 95-t repülőgéphordozóról is bevethető, tengerészeti torpedó-bombázóként és felderítő repülőként kívánták eredetileg alkalmazni. Az első prototípus az RLM megrendelésére 1936 elején repült, még hidroplánként. A későbbi változatokat már kerekekkel látták el és különféle motorokkal szerelték. Hat BMW motorral szerelt gépet a Condor Légió keretén belül bevetettek a spanyol polgárháborúban közvetlenül annak vége előtt, ahol - annyi más német kétfedelűhöz hasonlóan - nem túl nagy sikerrel szerepeltek, mint zuhanóbombázók. Az Arado Ar 95 alapján fejlesztették ki az Ar 195 torpedóvetőgép prototípusát (ebből csak 3 db készült el, 1937-ben), melyet eredetileg az épülő Graf Zeppelin repülőgép-hordozón kívántak rendszeresíteni. Számos gépet exportáltak Finnországba (egy ilyen látható a fenti ábrán), Spanyolországba, Chilébe és Törökországba, ahol még a második világháború után is szolgálatban állt egy-két hidroplán.

TECHNIKAI ADATOK:

• Hossz: 11,10 m

• Magasság: 3,60 m

• Fesztávolság: 12,50 m

• Hatótáv: 1100 km

• Személyzet: 2 fő

• Csúcsmagasság: 7300 m

• Szerkezeti tömeg: 2450 kg

• Felszálló tömeg: 3560 kg

• Csúcssebesség: 310 km/ó

• Fegyverzet: egy mereven beépített 7.92 mm-es MG17 géppuska és egy forgatható MG15 a hátsó pilótafülkében, 800 kg-os torpedó vagy 500 kg-os bomba külső felfüggesztési pontokon

• Motor: egy 880 Le-s BMW 132De motor